Sistemas de travagem em veículos elétricos e híbridos
Os sistemas de travagem de um carro normal são os mesmos que os de um carro híbrido ou elétrico? Claro que não. Porquê? Porque um carro elétrico necessita de energia armazenada para a transformar em movimento. E um dos elementos que gera uma certa quantidade de energia é o sistema de travagem, que nos outros carros simplesmente é desperdiçada!
23/03/2023
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Os sistemas de travagem de um carro normal são os mesmos que os de um carro híbrido ou elétrico? Claro que não. Porquê? Porque um carro elétrico necessita de energia armazenada para a transformar em movimento. E um dos elementos que gera uma certa quantidade de energia é o sistema de travagem, que nos outros carros simplesmente é desperdiçada!
Assim, esta importante fonte de energia não deve ser desperdiçada, mas sim canalizada e recuperada. É por isso que estes sistemas incorporam vários sistemas de travagem que permitem a sua recuperação e canalização de volta para o armazém de energia, ou seja, para a bateria. De seguida, neste novo artigo da Profissional Plus, dir-lhe-emos quais são os materiais mais utilizados para este fim.
Sistemas de travagem: os mais utilizados
Antes de começarmos a rever os diferentes sistemas de travagem utilizados nos automóveis com tecnologia híbrida ou elétrica, queremos dizer-lhe que a Profissional Plus é a oficina onde o seu carro ficará como novo!
E não só o seu carro. Para nós o cliente é o mais importante, por isso em cada intervenção a Profissional Plus dar-lhe-á uma experiência diferente. Agora, vamos rever os diferentes materiais que podem ser utilizados para o fabrico de sistemas de travagem num automóvel elétrico ou híbrido.
Travão do motor
Os veículos híbridos, híbridos plug-in ou elétricos não utilizam um sistema de travagem tradicional, mas utilizam uma desaceleração que é largamente assistida pelo motor elétrico. A isto chama-se um processo de recuperação de energia, pelo que os processos de travagem são mais silenciosos.
Contudo, os carros deste tipo não seriam capazes de recuperar energia a baixas rotações do motor, tais como velocidades inferiores a 20 km/h ou em casos de paragens rápidas a baixas velocidades do motor. Por conseguinte, integram travões hidráulicos em tandem, ou seja, travões regenerativos na parte dianteira e travões hidráulicos atrás. Vamos, de seguida, descrever um pouco mais o sistema de travagem regenerativa.
Travagem regenerativa
Também conhecido como KERS, este tipo de sistema requer vários materiais que permitam recuperar a energia gerada pela desaceleração e armazená-la na bateria para proporcionar uma maior autonomia. Além disso, estes materiais devem cumprir as normas que estão em conformidade com os regulamentos sobre emissões poluentes que foram agora aprovados e modificados em muitos países europeus.
Os materiais utilizados para a construção deste tipo de travões devem ser capazes de resistir a temperaturas elevadas. Além disso, não devem deixar resíduos ou reduzi-los, ou seja, os carros híbridos ou elétricos são tecnologias de ponta que não devem falhar devido a nenhum dos seus elementos.
Entre os componentes com menor presença nas pastilhas para travões regenerativos encontram-se o zinco, o cobre e o famoso antimónio. Do mesmo modo, outros materiais reduzem outros compostos como o aço ou sem amianto orgânico, conhecidos como NAO.
Em termos de redução de emissões, os travões regenerativos (devido a uma presença reduzida destes componentes) reduzem as emissões para além dos 7000 km em pouco mais de 60%. Mas mais importante, quando tais materiais reduzem a presença de aço (Low Steel ou LS), beneficiam na redução da presença de corrosão nos discos.
No entanto, a eficiência deste sistema não é de 100% uma vez que, até à data, nenhuma máquina é totalmente eficiente. Qualquer sistema, por mais eficiente que seja, tem de admitir uma perda de energia sob a forma de calor, luz ou ruído. Os sistemas regenerativos têm uma eficiência entre 60 e 70%.
Na Profissional Plus entendemos melhor os sistemas de travagem
Lembre-se que o sistema de travagem é uma das falhas graves mais frequentes no momento de uma inspeção IPO. Porquê? Porque elas representam o sistema de segurança ativa mais importante. Portanto, em caso de qualquer falha, não espere mais e visite qualquer uma das nossas oficinas, porque na Profissional Plus, somos a sua oficina multimarca.
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